Kereta api kargo antarabangsa “Asean Express” yang disediakan oleh Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) merentasi Malaysia, Thailand, dan Laos, menghubungkan Kereta Api Laos-China dengan bandar-bandar di barat China seperti Kunming, Chengdu, dan Chongqing. 

Kapasiti muatan sehala mencapai 80 kontena standard, menyediakan pengangkutan rel yang cepat dan mudah untuk mengeksport durian Musang King Malaysia ke China.

Kesan Ekonomi yang Dibawa oleh Kereta Api Laos-China

Kereta api kargo antarabangsa “Asean Express” yang merentasi tiga negara tersebut, menggunakan kereta api sedia ada, bermula dari Malaysia, melalui Thailand, dan menuju ke Laos, dengan jarak keseluruhan 2,206 kilometer yang mengambil masa 72 jam. 

Dari Stesen Vientiane Selatan di Laos ke Stesen Xiaonanya di Chongqing, perjalanan kereta api hanya memerlukan 52 jam, dan penghantaran kontena dari Malaysia ke Chongqing, China, hanya memerlukan masa 5 hari. 

Kereta api Asean Express menawarkan dua perjalanan seminggu, bermula dari Kuala Lumpur dan berakhir di Stesen Vientiane Selatan, ibu kota Laos. Setelah tiba di stesen akhir, barangan akan disambungkan ke bandar-bandar di barat China melalui Kereta Api Laos-China, termasuk Kunming, Chengdu, dan Chongqing. 

Pada masa ini, 30 provinsi dan bandar di China telah menggunakan perkhidmatan kereta api kargo pantas Kereta Api Laos-China, merealisasikan perkhidmatan pengangkutan kargo rentas sempadan antara China dan negara-negara ASEAN seperti Laos, Thailand, Malaysia, dan Singapura. 

Sejak Kereta Api Laos-China dibuka tiga tahun lalu (dilancarkan sepenuhnya pada 3 Disember 2021), ia telah mengangkut 24.2 juta penumpang dan 29.1 juta tan kargo. Di bawah kesan perjanjian RCEP, ia membawa manfaat ekonomi yang besar kepada China dan negara-negara ASEAN. 

Selepas pembukaan Kereta Api Laos-China, bahagian pengangkutan darat untuk durian Thailand meningkat kepada 70.63%, bahagian pengangkutan laut menurun kepada 29.23%, dan bahagian pengangkutan udara hanya 0.14%. 

Laporan Penyelidikan Pengangkutan Durian Thailand

Walaupun harga mahal, durian mempunyai berjuta-juta peminat di China dan terkenal dengan nilai pemakanannya yang kaya, menjadikannya raja buah-buahan tropika. Oleh kerana jangka hayat yang pendek dan kos pengangkutan yang tinggi, harga durian sentiasa tinggi. Bagaimana meningkatkan kecekapan pengangkutan, memastikan kesegaran dan kualiti durian, serta mengurangkan kos pengangkutan telah menjadi isu penting dalam industri durian. 

Laporan penyelidikan dari Thailand menunjukkan bahawa perbezaan kos antara pengangkutan laut dan darat untuk durian tidak begitu besar. Kelemahan pengangkutan laut ialah ia tidak dapat merealisasikan penghantaran dari titik ke titik, tidak boleh dihantar terus ke destinasi, dan memerlukan bantuan lori atau kereta api untuk menyelesaikan penghantaran terakhir, menyebabkan kos pengangkutan lebih tinggi daripada pengangkutan darat. 

Eksport durian segar Thailand ke China telah meningkat secara berterusan selama lima tahun.

 

Pengangkutan udara memerlukan masa yang paling sedikit, tetapi kos pengangkutannya terlalu tinggi dan mempunyai banyak sekatan, juga memerlukan pelbagai kaedah untuk menyampaikan ke titik penghantaran. Jika memilih pengangkutan laut, dari pelabuhan Laem Chabang di Thailand ke Shanghai, China, kos pengangkutan minimum adalah 12 baht per kg (kira-kira RM1.60). 

Kos pengangkutan darat menggunakan lori adalah antara 14 hingga 22 baht per kg (kira-kira RM1.90 - RM2.90), bergantung pada laluan yang dipilih. Jika menggunakan pintu keluar Chiang Khong di Thailand, melalui pintu masuk Mohan di Laos dan Mohan di China ke Kunming, Yunnan, kos pengangkutan bermula dari 14 baht per kilogram (RM1.90). Jika guna pintu keluar di Nakhon Phanom, melalui pintu masuk di Vietnam dan pintu masuk Youyi Guan di China ke Nanning, Guangxi, kos pengangkutan sekitar 22 baht per kilogram (RM3.00). 

5 Laluan Pengangkutan Utama untuk Eksport Durian Thailand ke China

1. Dari Pelabuhan Laem Chabang ke Pelabuhan Guangzhou (pengangkutan laut)

2. Dari Pelabuhan Laem Chabang ke Pelabuhan Shanghai (pengangkutan laut)

3. Dari Thailand melalui Vietnam ke Guangxi (pengangkutan darat)

4. Dari Chiang Khong, Thailand melalui Mohan ke Kunming dan Chongqing (pengangkutan darat)

5. Dari Nong Khai, Thailand melalui Vientiane ke Kunming dan Chongqing (rel China-Laos)

Pengangkutan udara untuk durian mengambil masa yang paling sedikit, tetapi kos pengangkutannya tinggi dan terdapat banyak sekatan. Ia juga memerlukan kerjasama dengan pelbagai cara lain untuk sampai ke titik penghantaran.

 

Dengan pembukaan kereta api Laos-China pada 3 Disember 2021, eksport durian dari Thailand ke China telah berkurang dari 7-10 hari melalui laut dan 5 hari melalui jalan darat kepada hanya 3 hari melalui kereta api, mengurangkan kos logistik pengangkutan secara besar-besaran. 

Dari Chanthaburi, kawasan pengeluaran durian terbesar di Thailand, durian diangkut melalui jalan darat ke Vientiane, Laos, kemudian diteruskan ke Stesen Xiaonanya di Chongqing melalui Kereta Api Laos-China. Perjalanan penuh (dari kebun Thailand ke Stesen Xiaonanya) mengambil masa 88 jam, di mana perjalanan kereta api dari Stesen Vientiane Selatan ke Stesen Xiaonanya di Chongqing hanya mengambil masa 52 jam. Ini adalah lebih cepat dan kos efektif berbanding dengan laluan laut dan jalan darat tradisional.

Fasilitas Logistik Rantai Dingin yang Efisien

Kereta api rentas sempadan dengan rantai dingin dari Thailand ke China menggunakan kontena rantai dingin 40 kaki yang baru. Keseluruhan perjalanan membolehkan pemantauan suhu, kelembapan, dan informasi lain mengenai durian secara real-time melalui platform jaringan, memastikan kesegaran dan kualiti durian terjaga. 

Kereta api rantai dingin dari China-Laos-Thailand mengangkut durian Thailand ke Kunming, Chongqing, dan Chengdu, kemudian diteruskan ke kawasan sekitar dan pasaran nasional. Ini memainkan peranan penting dalam mempromosikan hubungan ekonomi dan perdagangan antara China dan negara-negara ASEAN. 

Kereta Api Rantai Dingin Laos-China yang dilancarkan pada Jun 2023, seluruh perjalanan dari kebun buah di Thailand hingga ke stesen Xiaonanyao hanya mengambil masa 88 jam.

 

Dengan peningkatan fasiliti dan teknologi logistik rantai dingin, kadar kerosakan durian berkurang secara drastik, mengurangkan kos operasi pasaran dan menjaga kesegaran serta kualiti durian. Logistik rantai dingin yang efisien memainkan peranan penting dalam memperluaskan pasaran durian di China, mempromosikan perkembangan industri durian, dan membawa situasi menang-menang. 

Selepas pembukaan kereta api rantai dingin Laos-China, masa pengangkutan dari Thailand ke Kunming dikurangkan dari 5-7 hari (jalan darat) kepada hanya 3 hari (kereta api). Eksport durian Thailand ke China menjadi lebih cepat, lancar, dan kelebihan kos menjadi lebih ketara. 

Eksport Durian Thailand Meningkat Selama 5 Tahun Berturut-turut

Perjanjian Perkongsian Ekonomi Komprehensif Serantau (RCEP) yang berkuat kuasa pada awal tahun 2022 menjadi faktor penting yang memantapkan lagi kedudukan durian Thailand di pasaran China. Menurut perjanjian ini, lebih daripada 90% perdagangan barangan dalam rantau RCEP akan beransur-ansur mencapai tarif sifar, yang akan memperluas dan memperdalam kerjasama perdagangan produk pertanian antara negara anggota. 

Thailand menjadi negara pertama yang mendapat kelulusan dari Pentadbiran Am Kastam China untuk mengeksport durian secara langsung ke China pada tahun 2003. Menjelang tahun 2023, jumlah eksport durian segar ke China mencapai 137.478 bilion baht Thailand (kira-kira RM18.5 bilion), meningkat sebanyak 29.65%. 

Durian beku cecair nitrogen boleh disimpan pada suhu -18°C, memanjangkan tempoh kesegaran sehingga 2 tahun.

 

Eksport durian segar Thailand ke China telah meningkat secara berterusan selama lima tahun, terutamanya disebabkan oleh permintaan pasaran China yang tinggi dan peningkatan kawasan penanaman durian di Thailand. 

Tambahan pula, Kereta Api Laos-China telah mengurangkan masa pengangkutan dan memperluas pasaran di 12 wilayah barat China yang mempunyai kira-kira 400 juta penduduk. Pada tahun 2023, peratusan durian yang dieksport ke China melalui laluan ini (Kereta Api Laos-China) terus meningkat, mencapai 5.7%. 

Perbandingan Pengangkutan Laut, Udara, dan Kereta Api

Pengangkutan Laut

Kelebihan:

1. Kos pengangkutan rendah

2. Kapasiti muatan besar

3. Kos keseluruhan rendah

Kekurangan:

1. Kelajuan perlahan

2. Masa penghantaran tidak cepat

Pengangkutan Udara

Kelebihan:

1. Kelajuan tinggi dan jarak penerbangan jauh

2. Kelajuan pesawat yang sangat tinggi membolehkan penghantaran barang dengan cepat ke destinasi

3. Sesuai untuk pengangkutan jarak jauh

Kekurangan:

1. Kos tinggi: Kos pembinaan pesawat yang tinggi serta sokongan darat yang melibatkan kos yang besar, menyebabkan bayaran pengangkutan yang tinggi.

2. Kapasiti muatan kecil: Pesawat mempunyai ruang terhad dan tidak boleh memuatkan barang yang terlalu berat, berbeza dengan kereta api dan kapal laut yang boleh membawa muatan besar sekaligus. 

3. Terpengaruh oleh cuaca: Pesawat tidak dapat berlepas atau mendarat dalam keadaan cuaca buruk, yang boleh menjejaskan keselamatan penerbangan. 

Pengangkutan Kereta Api

Kelebihan:

- Kapasiti besar, kelajuan tinggi, dan kos rendah

- Biasanya tidak terpengaruh oleh keadaan cuaca

- Serba guna dan tidak banyak terpengaruh oleh persekitaran semula jadi, serta mempunyai kesinambungan yang baik 

1. Keupayaan pengangkutan yang kuat, sesuai untuk pengangkutan jarak jauh produk bernilai rendah dan produk pertanian dalam jumlah besar 

2. Hampir boleh membawa sebarang barang tanpa had berat dan saiz 

3. Kelajuan tinggi, kedua tertinggi selepas pengangkutan udara dalam lima kaedah pengangkutan asas 

4. Pengangkutan kereta api kurang terjejas oleh iklim dan keadaan semula jadi, menjadikannya mempunyai kelebihan pengangkutan yang baik dalam keadaan biasa 

Kekurangan:

1. Kereta api memerlukan penyusunan dan penjadualan dalam proses pengangkutan, melibatkan banyak operasi seperti penyusunan kereta api dan pengaturan masa pengangkutan 

2. Tidak dapat mencapai pengangkutan “pintu ke pintu” dan biasanya memerlukan sokongan pengangkutan lain untuk menyelesaikan tugas pengangkutan, kecuali penghantar dan penerima mempunyai landasan kereta api sendiri 

Membawa Situasi Menang-Menang

Sebelum ini, eksport durian beku dan produk durian beku dari Malaysia ke China bergantung kepada pengangkutan laut, dengan hanya sebahagian kecil durian beku dihantar melalui udara menggunakan perkhidmatan penghantaran “pintu ke pintu” (Door to Door). 

Dalam perdagangan global, 90% barangan diangkut melalui laut. Pengangkutan laut biasanya memerlukan masa yang lebih lama tetapi kosnya rendah, menjadikannya tidak dapat ditandingi oleh pengangkutan udara dan darat. Pada masa yang sama, pengangkutan laut boleh membawa sejumlah besar barangan dalam satu perjalanan, manakala pengangkutan udara dan darat mempunyai kapasiti muatan yang lebih kecil. 

Baru-baru ini, dengan kelulusan eksport durian segar dari Malaysia ke China, kita boleh menuai durian segar, melakukan prasejuk, dan mengeksport durian Musang King segar dalam jumlah besar ke China dan negara-negara Eropah serta Amerika Syarikat melalui pengangkutan laut dan kereta api. 

Menurut laporan dari Mardi, durian Musang King yang masak di pokok dapat diperpanjangkan tempoh kesegarannya sehingga 21 hari melalui prasejuk. Ini membolehkan durian dieksport dalam jumlah besar ke China menggunakan pengangkutan laut dan kereta api, yang mempunyai kelebihan kos rendah. Pengangkutan laut dan kereta api membantu mengembangkan penguasaan pasaran durian di China dengan ketara, membawa situasi menang-menang.